Les motos side-car-connues familièrement en Chine sous le nom de "Kuazi"-ont une longue et riche histoire remontant au XIXe siècle. Les vélos équipés de side-cars ont attiré l'attention pour la première fois lors d'une course cycliste-de transport de passagers organisée par une agence de presse française en 1893. Le prototype de la moto side-car moderne a été conçu en 1913 par Hugo Young, un inventeur de l'Ohio, aux États-Unis ; il a utilisé une nouvelle structure de side-car triangulaire et une connexion mobile pour améliorer les performances et la stabilité de la direction. Dans les années 1930, la société allemande BMW a présenté la BMW R71, une moto side-car réputée pour sa fiabilité, ses capacités tout-terrain - et sa facilité de réparation ; il a été largement adopté par l'armée allemande pendant la Seconde Guerre mondiale. L'Union soviétique a ensuite produit une copie de l'Ural M72 et a introduit des améliorations, créant un véhicule réputé pour son centre de gravité bas, sa durabilité robuste et sa facilité d'entretien ; ce modèle a ensuite été introduit en Chine.
mon pays a commencé à développer des-motos à trois roues dans les années 1950. En juin 1951, le pays a développé avec succès sa première moto à trois roues-à roues arrière-motrices-. En 1954, pour répondre aux besoins opérationnels militaires, l'usine de fabrication et d'assemblage automobile No. 6 de l'Armée populaire de libération de Pékin a utilisé le M72 soviétique comme modèle, a ajouté un side-car et a produit avec succès la première moto side-car de Chine. En novembre 1961, l'usine de fabrication de motos de Pékin a produit un prototype de la première "configuration delta" (deux roues à l'arrière) cargo à trois roues-de la marque "Great Wall" BM020-de Chine, propulsé par un monocylindre-moteur à deux temps-refroidi par air, à deux-et doté à la fois d'un moteur motorisé et d'un moteur à pédales. capacités. Les années 1980 et 1990 ont marqué un âge d'or pour les motos side-car, même si l'emblématique Changjiang 750 a finalement quitté le marché en 2009 en raison de facteurs tels qu'une technologie obsolète. Entre 1995 et 2013, le marché des motos side-car a pratiquement disparu.
Lors de l'exposition moto de Chongqing 2014, Yingang a lancé une combinaison « MINI + Sidecar », entrant officiellement dans le secteur des side-cars et revitalisant le marché. Par la suite, de nombreux fabricants nationaux ont introduit de nouveaux modèles, ce qui a donné lieu à une gamme de produits de plus en plus diversifiée. Dans le même temps, les motos trikes inversés ont commencé à entrer sur le marché chinois. La Peugeot Metropolis a fait ses débuts en 2013. En 2018, la Peugeot Metropolis est arrivée en Chine en tant que première moto tricycle inversé-à être officiellement importée. Le 17 septembre 2022, le tout nouveau Peugeot Metropolis a été officiellement lancé en Chine.